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盛夏时节
走马广湛铁路阳江段一线建设现场
处处呈现一派热火朝天的大干景象
今年以来，广湛铁路阳江段施工现场捷报频传，一个又一个重大工程节点相继完成，目前已累计完成项目总投资逾八成。
烈日当空
在中铁北京工程局
广湛六标漠阳江特大桥的右幅桥面上
施工人员冒着酷热埋头苦干
绑扎钢筋、支设模板、
加固定位
这里正在进行无砟轨道的底座板施工
完成加固定位后方可进行
混凝土浇筑
加固定位有比较高的技术要求，需要使用全站仪不停微调，直至其线位凹槽模板的中线偏差控制在5毫米以内，否则即便完成混凝土浇筑也要凿除重筑。
中铁北京局广湛六标三分部
技术主管陈昱廷表示
底座板浇筑完成后经过14天的养护期
就可以进行下一步的道床板施工
在广湛六标阳江北站的施工现场
陈昱廷介绍
阳江北站共设3台7线，目前到发7线外侧基础站台的5联连续梁已完成3联支架搭设，2、3站台共30孔简支框架现已完成7孔，预计10月底完成首个站台的建设，12月底3个站台全部完工。不远处，由中铁十七局承建的广湛铁路阳江北站房建工程现场，站房施工也如火如荼。
图源：阳江日报
广湛高铁
新建双线约401公里
新设佛山站
珠三角枢纽机场站、新兴南站
阳春东站、阳江北站
马踏站、茂名南站、吴川站
湛江北站9个车站
预留湛江东站、阳西站
铁投集团所属广湛公司有关负责人介绍，目前广湛铁路阳江段累计完成投资120.96亿元，占该段总投资146.38亿元的82.63%。路基工程完成41.2路基公里，无砟轨道工程完成2.1铺轨公里。接下来将重点推进无砟轨道施工。
广湛高铁通车后
将缩短粤西地区与粤港澳大湾区
的时空距离
改善粤西地区群众出行条件
茂名南站到广州站
只需70分钟左右
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